泉州市區(qū)跨江大橋建設(shè)再傳新進展!近日，豐澤區(qū)發(fā)布金鯉大橋征地預公告，這座連接豐澤西湖片區(qū)與鯉城江南的跨江通道離啟動建設(shè)不遠了。與此同時，金嶼大橋、百崎大橋正在有序建設(shè)中。目前，泉州市區(qū)已建成通車多座現(xiàn)代化跨江橋梁(不含高速公路橋)，隨著三大新通道的推進，城市跨江發(fā)展不斷加速，環(huán)灣核心區(qū)交通格局將迎來全新升級。

金鯉大橋為開工加快進度

近日，豐澤區(qū)人民政府發(fā)布《關(guān)于泉州市金鯉大橋工程(豐澤段)征收(使用)土地預公告》。征地范圍：東至泉州萬科城二期、西至溪乾小區(qū)二期、南至北濱江公園、北至北清西路。征收集體土地用于泉州市金鯉大橋工程(豐澤段)建設(shè)。

金鯉大橋連接豐澤西湖片區(qū)與鯉城江南，位于黃龍大橋和筍江大橋兩座過江通道之間，北接北清東路，向南跨越晉江后在新延路落地。全長約1.97公里，其中橋梁長約1.61公里，引道長約0.36公里，雙向六車道規(guī)模。

項目建成后可有效分流過江交通，緩解筍江大橋交通壓力，加強江南組團和西湖片區(qū)聯(lián)系，推進江南組團和泉州市區(qū)跨江融合發(fā)展，并構(gòu)筑成為泉州西部入城快速通道。

目前，江南新區(qū)連接金鯉大橋的金鯉大道已通車，起于江南大街，起點順接現(xiàn)狀池峰路，路線由南向北延伸，終于新延路，與規(guī)劃金鯉大橋相接。項目路線全長約2.439公里，路寬50米，道路等級為城市主干路，雙向六車道，設(shè)計速度60公里/小時。

金嶼大橋建設(shè)有序推進 (王金植 攝)

金嶼大橋預計2026年建成通車

昨日上午，記者來到金嶼大橋西端豐澤區(qū)城東街與安吉路交叉口看到，工人們在各自崗位上忙碌著，各項建設(shè)環(huán)節(jié)有序銜接，機器轟鳴聲不絕于耳，烏嶼互通立交的匝道建設(shè)得差不多了。

金嶼大橋西起豐澤區(qū)城東街與安吉路交叉口，順延現(xiàn)狀城東街上跨豐海路，橫跨洛陽江后，到泉州臺商投資區(qū)上跨規(guī)劃海江大道，順接江城大道，全線設(shè)置烏嶼、洛秀2座互通立交。大橋全長4.48公里，按照一級公路兼城市主干道功能定位，主橋采用雙向八車道，互通區(qū)接線引橋采用雙向六車道，設(shè)計車速60公里/小時。其中，主橋全長3.74公里，最大跨徑140米，采用“虹橋臥波”梁橋造型，與洛陽古橋遙相呼應，寓意泉州繼往開來實現(xiàn)新一輪全方位高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)介紹，2023年1月1日，金嶼大橋正式開工建設(shè)。2023年4月8日，金嶼大橋(烏嶼互通、洛秀互通)兩個標段同時啟動樁基鉆孔，標志著該項目施工建設(shè)踏入正軌。2024年12月21日，金嶼大橋A1合同段金嶼大橋主橋主墩Z2-1#樁基順利開孔，標志著項目建設(shè)步入新階段。2025年5月22日，金嶼大橋主橋首個承臺順利完成混凝土澆筑，標志著這座環(huán)灣核心區(qū)重點工程取得關(guān)鍵性節(jié)點突破，為后續(xù)工程的推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

作為泉州市區(qū)跨越洛陽江的第3座現(xiàn)代化橋梁，金嶼大橋2026年建成后將大大緩解北面洛陽江大橋、南面后渚大橋的交通壓力，進一步拉近城東組團和洛秀組團的時空距離，促進洛陽江兩岸特別是泉州臺商投資區(qū)的開發(fā)建設(shè)，助推城市化發(fā)展進程，為洛陽江兩岸產(chǎn)業(yè)融合、居民往來提供便捷通道。

正在緊張建設(shè)中的百崎大橋 (張九強 攝)

百崎大橋效果圖 (資料圖)

百崎大橋有序推進項目施工

百崎通道(百崎大橋)起于豐澤區(qū)豐海路與府東路交叉口，沿現(xiàn)狀豐海路布線，向北延伸跨越洛陽江下游海域順接泉州臺商投資區(qū)百東大道，終于百東大道與洛沙大道交叉口，路線全長3.416公里。項目包括一座跨海特大橋、2座互通式立交橋，總體呈東西走向，采用一級公路兼城市主干路標準，主線設(shè)計速度為60公里/小時，跨江段采用雙向八車道，互通區(qū)主線橋采用雙向六車道。通道建成后，將加強東海片區(qū)、臺商投資區(qū)等組團之間的緊密聯(lián)系，極大緩解后渚大橋的交通壓力，完善洛陽江兩岸城市組團交通干線網(wǎng)，助力我市構(gòu)建泉州灣環(huán)灣核心區(qū)。

百崎通道主橋為該項目重點控制性工程，采用168米+168米獨塔雙索面分體式鋼混組合梁斜拉橋全漂浮體系，橋梁全長336米，是福建省首次采用空間扭曲雙索面斜拉索的斜拉橋。

據(jù)介紹，2023年7月25日，百崎通道正式開工建設(shè)。2025年2月23日，百崎互通跨海大橋首根海上樁基順利開鉆，標志著項目正式進入海域主體施工階段。2025年5月29日上午，百崎通道項目主塔樁基進入開鉆階段，正式拉開關(guān)鍵性工程建設(shè)序幕，為加速推進項目建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。

百崎通道在全市首創(chuàng)“機非分層、人非分離”的設(shè)計。大橋主橋設(shè)置為兩層，上層是機動車通行，下層供行人和非機動車通行。同時，為進一步提高非機動車和行人的通行舒適性，非機動車道規(guī)劃“人非分離”，并且設(shè)置了透明頂棚和景觀墻，景觀墻采用泉州文化元素及技法，展現(xiàn)了泉州文化歷史和特色，形成集休閑、娛樂和旅游等功能于一體的濱海慢行廊道。

新聞延伸

市區(qū)已建成通車多座現(xiàn)代化跨江橋梁

泉州網(wǎng)8月8日訊(融媒體記者王金植)目前，泉州市區(qū)已建成通車多座現(xiàn)代化跨江橋梁(不含高速公路橋)，分別是跨越晉江的泉州晉江大橋、刺桐大橋、田安大橋、泉州大橋、順濟新橋、筍江大橋、黃龍大橋，跨越洛陽江的后渚大橋、洛陽江大橋。

泉州市區(qū)主要跨江通道 (資料圖)

泉州晉江大橋南起豐澤區(qū)江濱路互通立交，上跨晉江水道，北止晉江市東海路互通立交。線路全長3.6公里，橋面為雙向六車道城市快速路。

刺桐大橋北起泉州市區(qū)寶洲街南側(cè)與平原渠交點，南至晉江池店鎮(zhèn)鳳池路。主橋長1.53公里，橋面為雙向六車道。

田安大橋起點位于田安路與泉秀街的交叉口，路線沿田安南路向南，上跨寶洲街和江濱北路后，以基本垂直水流方向跨越晉江，主線跨越江堤及江濱南路左幅后，以高架橋的方式沿江濱南路中央分隔帶向東，到達路線終點。主線道路全長2888.025米。

泉州大橋東起寶洲街與溫陵路平交口，西至晉江市池店鎮(zhèn)泉州大橋南互通，線路長3431米。

順濟新橋位于舊順濟橋上游約70米處，是連接古城與江南新區(qū)的重要交通通道，南端與國道324線相接，北端與江濱路相交。

筍江大橋北接江濱北路新門旱閘，跨過晉江，南接興賢路，全長1.2公里。

黃龍大橋北接泉州站前南北大道，南接江濱南路和江南主干道，總長約1.9公里。

后渚大橋橫跨洛陽江，連接豐澤區(qū)東海街道與泉州臺商投資區(qū)洛陽鎮(zhèn)，西連省道305線，東接洛秀組團東西主干道。大橋及其連接線全長4.343公里。

洛陽江大橋是國道324線跨越洛陽江的重要橋梁，是泉州通往莆田、福州等地區(qū)及泉州臺商投資區(qū)、泉港區(qū)、惠安縣等縣(市、區(qū))的交通要道。橋梁全長216.3米。